为了提高车辆高速通行效率，国家发改委和交通运输部联合印发了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》。

方案提出了一个明确的目标：到2019年12月底，ETC车道将成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。

根据交通部发布的数据，截至2018年底全国汽车保有量在2.4亿左右，其中小型载客汽车首次突破2亿辆。

按小型载客汽的90%计算，到今年底全国ETC用户数量要达到1.8亿！ETC车辆多了，各种与ETC相关的话题也火了起来，这些话题中，有些是正儿八经的胡编乱造，今天，小编就来给大家科普一下。

 谣言一：不装ETC 节假日高速不免费

不装ETC，明年起，将无法享受节假日高速免费优惠？这则消息近期在朋友圈疯传，不少媒体也开启了“误读”模式。

这样的说法，小编经过调查，起因来自文件——“《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》的通知”。

如果没有联系上下文，单独理解确实很容易产生误解，减免政策都依托ETC，可不就包括免费通行的节假日么？

可只要看到这单项政策的加粗标题就能明白，政策限定为“基本优惠”，即不少于5%的通行费优惠。

为此，宁波日报记者向有关部门做了求证！

很显然，这是一个政策误读。但从政策风向看，在未来，针对ETC的便利及优惠措施会更多，ETC的加速普及已是大势所趋。

 谣言二：高速免费时段 从ETC通道走要收费

再列一个关于高速免费时段的ETC问题。

一些重大节日或我国的全国性民俗节日，国家都会实行高速免费通行政策。这个政策已经执行了多年，但由于对ETC的功能不了解，因此坊间流传言免费时段走ETC通道会自动扣费。

小编不敢说全国没发生过免费时段被扣钱的案例，毕竟ETC也是电子设备，也是人控制的，出现Bug或操作失误也正常。

但ETC系统由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。其中，车辆自动识别系统由车载单元(Onboardunit，OBU，又称应答器或电子标签)、路边单元(Roadsideunit，RSU)、环路感应器等组成。

车辆通过时，是车辆自动识别系统在起作用，系统只是记录了什么车，从哪里进入了高速路，出高速出口时，再标记这辆车从哪个出口出。

而如何扣费，是中心管理系统的工作，按照不同车型、不同路段的收费标准进行计算，是“电子收费后台清算、服务网络”在干活。高速免费时段，如果系统没有问题，就不会产生高速费。

ETC是一套非常成熟的收费系统

而电子标签是可后台复写的，因此即便从ETC进入，从人工收费通道出，也不会产生费用。其后再上高速，系统会重新标记数据，之前的标记就不会再起作用了。

 谣言三：一台POS机可以盗刷ETC卡

不少用户担心安装了ETC，里面的卡费用会被人盗刷。这种事会不会发生呢？小编可以明确的跟大家说，在以前或许可以，现在漏洞已经堵上了。

这个问题实际上并不是ETC的锅，因为ETC的结算系统与我们常见的POS机扣费系统不是一回事。

造成盗刷问题是因为通行卡使用的是银联支持免密闪付的信用卡，这种卡即便没有装在车内的ETC装置内，也存在盗刷风险。普通的通行卡是无法用这种方式扣费的。

 谣言四：ETC坏了可以自己拆下来修

ETC推行也挺长时间了，但电子产品毕竟有它的使用寿命，用久了有故障很正常。那么一旦ETC出了故障，能自己拆下来修么？

其实是不可以的，在办理ETC时，办理点的工作人员应该会提醒您，这个设备不能自行拆装。

因为在ETC与挡风玻璃之间有个按钮，安装ETC时，按钮会被压下启动。如果把ETC拿下来，按钮就会弹出，这时，里面存储的资料就会被清除重置。被重置后，如果车主需要再次使用ETC，必须要重新申请办理。

这个设计是因为ETC设备是一车一机制，相当于车辆的身份证，后台也是根据预先录入的信息识别车辆的。如果可以自行拆装，那么可能会有人将小车的ETC拆下安装到大型货车上，偷减路费；或者ETC被人偷盗后，挪用到其他车辆上，形成盗刷。

这些显然都是违法的，因此不能由私人进行拆装。

结语 

以上谣言误解大多是因为ETC还未完全普及，对其不了解造成的，相信随着ETC使用经验的积累，这些不靠谱的说法会不攻自破。只要大家知道ETC已经是相当成熟的技术（1991年就在葡萄牙实现实用化了），就不必对其使用太过担心，咱们能想到的坑，前人应该都已经帮我们踏平了，我们要做的，仅仅是坐享其成。